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Véhicules électriques
Les voitures vertes électrisent le Mondial de l'auto.
331 marques de 21 pays déboulent à la grande messe de l'automobile. Parmi la centaine de nouveautés présentées lors de cette 80ème édition du salon parisien, pleins phares sur les modèles écolo, qui abandonnent leur statut de concept-car pour devenir des voitures (presque) à part entière.
Evénement incontournable pour tout amateur de belles carrosseries, le Mondial de l'automobile de Paris se tient jusqu'au 17 octobre. Le salon auto le plus fréquenté au monde – 1,4 million de visiteurs se sont bousculés dans les halls de la Porte de Versailles en 2008 – affiche encore complet cette année.
Des bolides surpuissants, comme la Porsche GT2 RS, qui avec 620 chevaux et ses 330 km/h affolera les radars, aux classiques berlines, en passant par de futuristes concept-car, telle la Citroën Survolt, qu'on ne croisera sûrement jamais sur nos routes, 331 marques présenteront leurs plus beaux modèles.
La rechute des ventes en Europe, avec l'expiration des primes à la casse, et la fragilité de la reprise économique n'entament pas l'optimisme des constructeurs automobiles, qui ont les yeux rivés sur les pays émergents où la demande explose, et misent beaucoup sur les nouvelles motorisations vertes.
Cette année, encore, une large place des 180.000 m2 de l'exposition est, en effet, accordée aux véhicules "écologiques" (vous découvrirez les principaux modèles en cliquant sur les photos). Entre la Kia Pop, la Honda Jazz et la Mercedes Classe A E-Cell, les modèles hybrides et électriques sont légion.
Les groupes français ne sont évidemment pas en reste. Renault affiche les plus grandes ambitions dans ce domaine. La marque au losange a investi 4 milliards d'euros dans les véhicules électriques en pariant qu'elles représenteront 10% du marché mondial, d'ici 2020. Le constructeur présente ses quatre modèles zéro émission (Twizy, Fluence, Zoe et Kangoo), dont la commercialisation débutera l'an prochain, et un concept-car non polluant, baptisé DeZir.
Peugeot, plus prudent côté technologies vertes, fait découvrir au grand public la iOn, simple version "francisée" de la i-MiEV tout électrique de son partenaire Mitsubishi, ainsi que deux hybrides : le concept car HR1, et la 3008 HYbrid 4, premier véhicule "full hybrid" doté d'un moteur diesel.
Derrière ces deux géants, de nombreux petits constructeurs de l'Hexagone (Lumeneo et sa ultra-futuriste Neoma, Bi-Scot et sa Maïa, à mi-chemin entre le quad et le buggy) tentent de surfer sur la vague verte, afin de se faire une place au sein d'un secteur naissant. La route reste en effet encore longue avant que ces voitures propres n'envahissent nos rues.
Entre le prix élevé à l'achat – 30.000 euros pour la petite Peugeot iOn (en déduisant le super bonus écologique de 5.000 euros) - l'autonomie encore faible et le temps pour recharger sa batterie… les voitures 100% électriques devront encore redoubler d'efforts pour attirer les consommateurs.